علائم و دلایل خرابی کلید حرارتی؛ راهنمای عیب‌یابی و تست

مانند هر تجهیز الکترومکانیکی دیگر، کلیدهای حرارتی نیز در طول زمان دچار استهلاک و خرابی می‌شوند. خرابی یک کلید حرارتی می‌تواند به دو شکل رخ دهد: یا مدار را بی دلیل قطع می‌کند (تریپ کاذب) و یا در مواقع خطر عمل نکرده و باعث سوختن موتور می‌شود.

۱. علائم خرابی کلید حرارتی

• قطع شدن بدون وجود اضافه بار یا اتصال کوتاه (تریپ بی‌دلیل): کلید پس از چند دقیقه کارکرد موتور، در حالی که جریان مصرفی موتور کاملاً نرمال است، عمل می‌کند.
• تغییر رنگ یا ذوب شدن بدنه و ترمینال‌ها: نشان‌دهنده شل بودن اتصالات یا عبور جریان بیش از حد توان کلید است.
• گیر کردن دکمه‌های فرمان:
• بو سوختگی از داخل کلید:

۲. دلایل اصلی خرابی کلید حرارتی

1. شل بودن پیچ‌های ترمینال: شل بودن سیم‌های ورودی یا خروجی باعث ایجاد مقاومت الکتریکی، تولید گرمای شدید موضعی و فعال شدن کاذب بخش حرارتی (بیمتال) کلید می‌شود.
2. انتخاب اشتباه رنج جریان:
3. خال زدن پلاتین‌ها:
4. نوسانات شدید ولتاژ شبکه: نوسان ولتاژ باعث نوسان جریان موتور و اعمال فشار به بخش بیمتال کلید حرارتی می‌شود.

۳. روش‌های تست سلامت کلید حرارتی

برای اطمینان از سلامت کلید حرارتی، می‌توان از دو روش ساده استفاده کرد:

روش اول: تست مقاومت عایقی و پیوستگی (با مولتی‌متر)

1. برق ورودی را کاملاً قطع کنید.
2. کلید حرارتی را در حالت ON (وصل) قرار دهید.
3. مولتی‌متر را روی حالت تست بیزر (بوق) یا مقاومت (اهم) بگذارید.
4. پایه‌های ورودی را به خروجی متناظر تست کنید (پایه L1 به T1، پایه L2 به T2، پایه L3 به T3).
5. کلید را در حالت OFF (قطع) قرار دهید. صدای بوق باید قطع شود.

روش دوم: تست دکمه تست مکانیکی (Test Button)

روی تمامی کلیدهای حرارتی یک دکمه کوچک قرمز یا شیار تست وجود دارد. در حالی که کلید در حالت ON قرار دارد، با یک پیچ‌گوشتی کوچک دکمه تست را فشار دهید.  در غیر این صورت، مکانیزم مکانیکی کلید خراب است.

کلید اتوماتیک هیوندای

کنتاکتور هیوندای

بانک های خازنی