عیب‌یابی و تست بی‌متال؛ علل قطع بی‌مورد و روش‌های تست حرارتی

عیب‌یابی و تست بی‌متال؛ علل قطع بی‌مورد و روش‌های تست حرارتی گاهی اوقات در کارگاه با این مشکل مواجه می‌شویم که موتور بدون

چرا بی‌متال قطع می‌کند؟ (علل رایج تریپ)

1. اضافه بار مکانیکی: گیر کردن شفت موتور، بلبرینگ‌های خراب یا بار بیش از حد روی نوار نقاله.
2. دو فاز شدن شبکه: قطع شدن یکی از فازهای ورودی موتور جریان دو فاز دیگر را به شدت افزایش داده و باعث گرم شدن سریع و تریپ بی‌متال می‌شود.
3. افت ولتاژ شدید: افت ولتاژ شبکه باعث می‌شود موتور برای تولید توان یکسان، جریان بیشتری بکشد.
4. تنظیم اشتباه رنج جریان: اگر پیچ روی آمپر نامی واقعی تنظیم نشده باشد.
5. دمای بالای تابلو برق: قرار گرفتن تابلو در معرض آفتاب شدید یا عدم کارکرد فن تهویه تابلو.

روش‌های تست بی‌متال در کارگاه

برای اطمینان از سالم بودن عملکرد مکانیکی و حرارتی بی‌متال، سه روش تست اصلی وجود دارد:

۱. تست سرد (Cold Test)

در این روش در حالی که مدار برق ندارد، با استفاده از اهم‌متر (تست بوق)، وضعیت کنتاکت‌های فرمان را بررسی می‌کنیم.

• ترمینال‌های ۹۷-۹۸ باید کاملاً باز باشند.

۲. تست گرم (Hot Test)

این تست با استفاده از دستگاه تزریق جریان انجام می‌شود. با عبور جریانی معادل ۲ برابر جریان تنظیمی، زمان قطع بی‌متال ثبت می‌شود. طبق جدول کلاس کاری، رله باید در زمان مشخص (مثلاً کلاس ۱۰ در زمان کمتر از چند ده ثانیه) مدار را قطع کند.

۳. تست مکانیکی (دکمه Test)

این تست نشان می‌دهد که مکانیزم تریپ مکانیکی و فنرهای بازگرداننده سالم هستند.

جدول عیب‌یابی سریع بی‌متال

فیوز مینیاتوری هیوندای

رگولاتور لیفاسا

خازن فراکو

خازن پی کی سی